Õnneks, täitmise ja karistamise kipub olema ebaühtlane
See on tõsi, et te ei saa sõita koos rahvusvahelise litsentsi Hiinas, peate Hiina litsentsiKaristus Hiina sõidu ilma litsentsita või samal ajal alkoholijoobes võib olla väga ranged, eriti kui sa oled välismaalane. Parimal te peate maksma trahvi, mis veel hullem - sa võid palutakse riigist lahkuda (ebatõenäoline, aga võimalik, see on rohkem tõenäoline, kui sa sõitsid ilma litsentsita ja olid õnnetusse või põhjustanud õnnetuse). Vähemalt küsitakse palju küsimusi selle kohta, oma marsruut, teekond, kavad, jne, see saab olema vaeva. Palju liiklust politseinikud oleks ka tõenäolisem, et tõmmata teid üle ja kontrollida oma litsentsi, kui sa ei ole nähtavalt mitte Hiina. Klapp poolel, palju neid võib tõenäoliselt ka ei tõmba sind üle eelduse, et seda oleks liiga palju vaeva, et tõmmata kellegi üle, kes ei oska keelt, nii et see on mingi toss-up, kus sa saad ühe. Samuti peab teil olema kehtiv mootorratta kindlustus omada ja sõita ühe Hiina, ja kõige õigustatud edasimüüjate ei ole isegi müüa sulle bike kui teil on litsents ja õige paber, sest see võib tagasi tulla neid. Hiina liiklus on väga väga halb alates Lääne seisukohast. Sõites MEILE on turvaline, sest igaüks tunneb ja järgib eeskirju. Sõidu Hiinas on piisavalt ohutu, ainult, sest igaüks teab, et keegi ei kavatse järgida reegleid ja nii igaüks teab, mida oodata.
Mida ma üritan öelda on see, et
Hiina on umbes, liiklusega seotud surmajuhtudest aastas vastavalt ÜRO, KES statistika ajal MEIL on tavaliselt väiksem kui. See on murettekitav iseenesest, aga kui jalgrattur, jalakäija, või mootorrattur, siis on isegi tõenäolisem, et saada õnnetusse ja ta on tõenäolisem, et olla surmav. Lisaks sellele, kui te sõita Hiinas kui välismaalane ilma kogemus Hiina liiklus, siis on suurem tõenäosus olla õnnetuse. Kui teil on mees alati pärast piiri ja alati peatuvad valgus, Hiina juhid on tõenäolisem, et kogemata leida oma sõiduki kuna nad lihtsalt ei ole sellega harjunud. Pidurdamine raske esimese jalakäijate välja astuma, teie ees on lihtne viis saada taga-lõppes taksojuht taga, kes te ma ei saa garanteerida ei saa peatada. et väljaspool mõned suuremad linnad, kõik kaardid ja liiklusmärgid on ainult kavatse olla Hiina märke ja pinyin neid. Ka, kui sa ära eksida, unusta küsida suundades inglise keeles. Lõpuks, ja minu arvates kõige tähtsam, kui teil on õnnetus maanteel Hiinas, sa ei saa olla olukord, kus võite selgitada, oma lugu või oma seisukohast intsidendi operaatorile teisele sõidukile ja reageerides politseinikud. Inimesed ei saa tõesti kasutada mootorrataste ja motorollerite pikamaa transport Hiinas.
USA-s mootorratas on kuningas maanteel, unistus on rändaja. pikamaa reisi jne.
Inimesi on Hiinas päris palju kasutada ainult selline transport lühikese vahemaa ja linnaliikluse, sest see on lihtne, sest üks inimene kasutada, see võib päris palju ignoreeri kõiki liikluse piirangud suuremad sõidukid, ja on täiuslik"filtreerimine"või"lane-lõhkumis' vahel rida ülekoormatud liiklust.
Reeglid on erinevad kohast, ja oleks valu on teadus kohalikke seadusi ega piiranguid, iga linn ja maakond te kavatsete reisida läbi.
Samas motorollerid ja mootorrattad on üsna levinud Hiinas, nagu ma ütlesin, nad peaaegu kunagi ei ole kasutada pikamaa reisi, ja nii valdav enamus bikes on sul võimalik osta või rentida saab vahel mootorid, mis ei ole kindlasti ideaalne pikamaa reisi. Kui sa tahad midagi, mis on suurem kui see, see on peaaegu kindlasti kallis Jaapani import. Motorollerid ja mootorrattad on sageli varastatud Hiina ja ma ei soovitaks ratsutamine üks ilma jalgratta lukustada ja ratta lukustada. Need on lihtsalt kõik asjad, mida ma ei mõtle välja top pähe, miks see oleks halb mõte.
Ma ei ütle, et seda ei tohiks teha, see on kindlasti võimalik, kuid see on kavatse võtta.
